Weniger Lkw
Zunahme des Pendlerverkehrs über die Öresundbrücke
Immer mehr Menschen pendeln über den Öresund zwischen Dänemark und Schweden. Dank der Brücke, ist ein Großraum Kopenhagen-Malmö entstanden. Mit Bahn oder Auto kann man in nur 20 Minuten von der dänischen Hauptstadt in die größte Stadt Schonens fahren.
Der Gewinn des Öresundbrückenkonsortiums vor Wertberichtigungen betrug 94 Mio. Euro (701 Mio. DKK). Das sind 7 Mio. Euro mehr als in der ersten Hälfte des vergangenen Jahres.
„Der Pendlerverkehr hat im zweiten Quartal zugenommen und an Schwung gewonnen“, sagt Linus Eriksson, Geschäftsführer von Øresundsbron.
Mit durchschnittlich 19.136 Fahrgästen pro Tag im Zeitraum Januar-Juni stieg der gesamte Straßenverkehr auf der Öresundbrücke um 3 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die Einnahmen aus dem Straßenverkehr stiegen um 2,80 Mio. Euro auf 105 Mio. Euro.
Der Pendlerverkehr mit dem Auto nahm im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 11,3 % zu, und vier von zehn Fahrten wurden mit dem neuen ØresundPENDLARE+-Ticket durchgeführt, das unbegrenzte Fahrten zu einem festen Preis bietet.
Urlaubs- und Freizeitverkehr steigt ebenfalls
Der Freizeitverkehr der ØresundGO-Kunden stieg in den ersten sechs Monaten des Jahres um insgesamt rund 4 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023.
„Der dänische Freizeitverkehr hat im vergangenen Jahr ein Rekordniveau erreicht, steigt aber weiter an. Dies unterstreicht das große Interesse der Dänen an Ausflügen und Urlaub im Nachbarland. Gleichzeitig macht die schwache schwedische Krone den Besuch Schwedens für die Dänen nach wie vor attraktiv“, sagt Linus Eriksson.
Weniger Lkw
Das wird sowohl den Pendler als auch den Urlauber freuen: Der Lkw-Verkehr hat seinen Zenit wohl überschritten und bewegt sich leicht nach unten.
Der Lkw-Verkehr zählte durchschnittlich 1.619 Fahrzeuge pro Tag, was einem Rückgang von 2,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Im zweiten Quartal begann sich der Frachtverkehr auf dem Niveau des Vorjahres zu stabilisieren.
„Nach mehreren Jahren starken Wachstums ist der Frachtverkehr seit fast einem Jahr rückläufig. Auch das Jahr 2024 begann mit rückläufigem Verkehr, aber seit April ist er stabil auf dem Niveau des Vorjahres“, sagt Linus Eriksson.
Die Betriebskosten stiegen um 270 T. Euro im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Der Jahresgewinn vor Wertberichtigungen wird voraussichtlich zwischen 187 und 200 Mio. Euro liegen. Dies entspricht dem Ergebnis des Vorjahres.
