Norwegischer Automobilclub: Was beim Kauf gebrauchter Elektroautos zu beachten ist

Niemand ist besser dafür geeignet, Empfehlungen für den Kauf von gebrauchten Elektroautos auszusprechen als Norweger. Seit dem Jahr 2021 sind etwa zwei Drittel aller zugelassenen Neuwagen im skandinavischen Land elektrisch angetrieben.

Der Trend zum Elktroauto hält in Norwegen schon so lange an, es verwundert nicht, dass inzwischen viele Elektrofahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden sind.

Doch für die meisten Käufer wäre es ihr erstes Elektrofahrzeug, es besteht daher viel Bedarf an Erfahrungsaustausch, was beim Kauf eines elektrischen Gebrauchtwagens zu beachten wäre. Die Norwegische Automobilclub-Zeitschrift NAF og Motor hat eine Checkliste für Dinge veröffentlicht, die beim Kauf eines Stromers zu berücksichtigen sind.

Die meisten Modelle, die sich zur Zeit auf dem Gebrauchtwagenmarkt in Norwegen befinden, wurden im „großen Elektroauto-Test von NAF und Motor im Jahr 2020 auf den Prüfstand gestellt“, schreibt die Verbandszeitschrift heute in einer Pressemeldung.

Dabei wurden die Fahrzeuge sowohl im Sommer als auch im Winter auf Herz und Nieren geprüft.

„Wenn Sie jetzt ein gebrauchtes Elektroauto kaufen, ist es eine gute Idee zu prüfen, wie das Auto im Elektroauto-Test abgeschnitten hat, als es neu war“, sagt Nils Sødal, Leiter der Kommunikation beim NAF.

Verkaufsschlager wie der Audi e-tron, der Hyundai Kona, der Kia e-Niro, das Tesla Model 3 und der Nissan Leaf wurden in den damals weltweit größten Elektroauto-Test 2020 einbezogen.

Mehr als 20 verschiedene Elektroauto-Modelle, die getestet wurden, sind inzwischen auf dem Gebrauchtmarkt zu finden. Allein vom Audi e-tron gebe es 273 Autos zu kaufen. Davon sind 100 mit dem kleinen Batteriepaket ausgestattet, das eine eher geringe Reichweite bietet.

Reichweitenverlust im Winter beachten

„Wir haben diese Autos im Jahr 2020 sowohl im Sommer als auch im Winter getestet. Vor allem der Reichweitenverlust im Winter ist eine wichtige Information für diejenigen, die heute nach einem gebrauchten Elektroauto suchen“, sagt Sødal.

„Mit Informationen darüber, wie das Auto im Neuzustand abgeschnitten hat, bekommt man eine gute Vorstellung davon, was man erwarten kann, wenn man es gebraucht kauft“, sagt er.

Die Reichweitensieger von 2020

Bei den Tests für 2020 haben wir drei Tesla-Modelle einbezogen. Sowohl das Model 3 als auch das Tesla S und X kamen weit, hatten aber einen relativ hohen Reichweitenverlust im Winter. Der Audi e-tron, der Hyundai Ioniq und der Volkswagen e-Golf beispielsweise verloren prozentual gesehen weniger Reichweite als die Teslas.

„Im Jahr 2020 war Tesla bei der Reichweite weiter vorne als heute. Wenn Sie also eine große Reichweite in einem Gebrauchtwagen suchen, sollten Sie sich Tesla ansehen“, sagt Nils Sødal.

„Wenn Sie die gleiche Reichweite im Sommer und im Winter suchen, gibt es andere Automodelle, die besser sind“, fährt er fort.

Große Preisunterschiede

Die Übersicht der Elektroauto-Modelle auf der Handelsplattform finn.no zeigt eine große Preisspanne. Das liegt zum Teil an der Ausstattung und der Kilometerleistung, aber es gebe wohl auch einige, die das Auto zu teuer anbieten, weiß Sødal.

„Die Preise zeigen, dass es bei einzelnen Autos noch Spielraum zum Feilschen gibt“, sagt Nils Sødal.

Unsicherheitsfaktor Zustand der Batterie

Die Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist im Wesentlichen dieselbe wie für einen gebrauchten Dieselwagen. Ein Unsicherheitsfaktor ist der Zustand der Batterie.

„Leider gibt es noch keinen guten Test für den Zustand der Batterie. Sie können sich aber nach der Ladegeschichte erkundigen, um zu sehen, ob das Auto häufig schnell geladen wurde. Schnelles Laden belastet die Batterie stärker als das Laden zu Hause“, sagt Sødal.

Checkliste speziell für den Kauf eines gebrauchten Elektroautos:

• Fragen Sie den Verkäufer nach dem Ladevorgang. Schnelles Laden belastet die Batterie, daher ist es wichtig zu wissen, wie oft das Auto schnell geladen wurde.

• Erkundigen Sie sich nach den Erfahrungen des Verkäufers mit der Reichweite im Sommer und im Winter. Nehmen Sie dies in den Vertrag auf.

• Kann das Auto schnell aufgeladen werden?

• Welche Ladekabel sind im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten?

• Überprüfen Sie die Ladekabel und den Ladeanschluss auf Schäden, Risse, Beschädigungen, Überhitzung usw.

• Testen Sie, ob das Fahrzeug aufgeladen wird, indem Sie ein Ladegerät einstecken.

• Prüfen Sie, wenn möglich, ob der Batteriekasten unter dem Fahrzeug beschädigt ist.

• Prüfen Sie, ob die Batterie noch unter die Garantie fällt. Wenden Sie sich dazu an einen Markenhändler und merken Sie sich das Registrierungsnummer.

Ergebnisse des grpßen Elektroauto-Tests in Norwegen gibt es unter: nye.naf.no (in norwegischer Sprache)

Die Modelle im Elektroauto-Test 2020 und ihre Reichweite im Sommer und Winter

MODELL	Angegebene Reichweite Testmodell	Tatsächliches Ergebnis Sommer	Abweichung von Herstellerangabe	Tatsächliches Ergebnis Winter	Abweichung von Herstellerangabe
Audi e-tron 55 SUV	370 km	399,6 km	+ 8 %	341 km	– 8 %
BMW i3	310 km	319,4 km	+ 3 %	245 km	– 21 %
DS 3 Crossback e-Tense	320 km	351 km	+ 10 %	250 km	– 22 %
Hyundai Ioniq	311 km	342,2 km	+ 10 %	279,3 km	– 10 %
Hyundai Kona	484 km	568,4 km	+ 17,4 %	404,5 km	– 16,4 %
Jaguar I-Pace	465 km	454,7 km	– 1,2 %	333,8 km	– 28,2 %
Kia e-Niro	455 km	524,7 km	+ 15,3 %	360,3 km	– 20,8 %
Kia e-Soul	452 km	520,3 km	+ 15,1 %	352 km	– 22 %
Mercedes Benz EQC	403 km	434 km	+ 7,7 %	307 km	– 23,8 %
Nissan Leaf 40 kWt	270 km	305,3 km	+ 13 %	208,9 km	– 22,6 %
Nissan Leaf e+ 62 kWt	385 km	396,8 km	+ 3 %	298,7 km	– 22,4 %
Opel Ampera-e	423 km	512,1 km	+ 21 %	296,9 km	– 29,8 %
Opel Corsa-e	337 km	358 km	+ 6,2 %	251 km	– 25,5 %
Peugeot e-2008	310 km	332 km	+ 7 %	228 km	– 26,5 %
Peugeot e-208	340 km	346 km	+ 1,8 %	240 km	– 22,6 %
Porsche Taycan 4S	407 km	475,1 km	+ 17 %	385 km	– 5,4 %
Renault Zoe 50	381 km	453 km	+ 19 %	316,3 km	– 17 %
Seat Mii Electric	258 km	278,9 km	+ 8 %	226,6 km	– 12,2 %
Skoda Citigo-e iV	258 km	280 km	+ 8,5 %	220 km	– 14,7 %
Tesla Model 3 LR	560 km	612 km	+ 9,3 %	404,4 km	– 27,8 %
Tesla Model S LR	610 km	645,3 km	+ 5,8 %	469,8 km	– 23 %
Tesla Model X LR	507 km	546,7 km	+ 7,8 %	419,6 km	– 17,2 %
VW e-Golf	231 km	259,2 km	+ 12,2 %	198,1 km	– 14,2 %
VW e-Up	258 km	289,5 km	+ 12,2 %	226 km	– 12,4 %

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