Facebooktwitterpinterestrssinstagram

Checkliste für Elektro-Gebrauchtwagen

Norwegischer Automobilclub: Was beim Kauf gebrauchter Elektroautos zu beachten ist

Niemand ist besser dafür geeignet, Empfehlungen für den Kauf von gebrauchten Elektroautos auszusprechen als Norweger. Seit dem Jahr 2021 sind etwa zwei Drittel aller zugelassenen Neuwagen im skandinavischen Land elektrisch angetrieben.

Gebrauchte Elektroautos, was ist zu beachten
Elektroautos im großen Winter-Reichweitentest des norwegischen Automobilclubs NAF. (Foto: Norges Automobil Forbund)
Der Trend zum Elktroauto hält in Norwegen schon so lange an, es verwundert nicht, dass inzwischen viele Elektrofahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden sind.

Doch für die meisten Käufer wäre es ihr erstes Elektrofahrzeug, es besteht daher viel Bedarf an Erfahrungsaustausch, was beim Kauf eines elektrischen Gebrauchtwagens zu beachten wäre. Die Norwegische Automobilclub-Zeitschrift NAF og Motor hat eine Checkliste für Dinge veröffentlicht, die beim Kauf eines Stromers zu berücksichtigen sind.

Die meisten Modelle, die sich zur Zeit auf dem Gebrauchtwagenmarkt in Norwegen befinden, wurden im „großen Elektroauto-Test von NAF und Motor im Jahr 2020 auf den Prüfstand gestellt“, schreibt die Verbandszeitschrift heute in einer Pressemeldung.

Dabei wurden die Fahrzeuge sowohl im Sommer als auch im Winter auf Herz und Nieren geprüft.

„Wenn Sie jetzt ein gebrauchtes Elektroauto kaufen, ist es eine gute Idee zu prüfen, wie das Auto im Elektroauto-Test abgeschnitten hat, als es neu war“, sagt Nils Sødal, Leiter der Kommunikation beim NAF.

Verkaufsschlager wie der Audi e-tron, der Hyundai Kona, der Kia e-Niro, das Tesla Model 3 und der Nissan Leaf wurden in den damals weltweit größten Elektroauto-Test 2020 einbezogen.

Mehr als 20 verschiedene Elektroauto-Modelle, die getestet wurden, sind inzwischen auf dem Gebrauchtmarkt zu finden. Allein vom Audi e-tron gebe es 273 Autos zu kaufen. Davon sind 100 mit dem kleinen Batteriepaket ausgestattet, das eine eher geringe Reichweite bietet.

Reichweitenverlust im Winter beachten

„Wir haben diese Autos im Jahr 2020 sowohl im Sommer als auch im Winter getestet. Vor allem der Reichweitenverlust im Winter ist eine wichtige Information für diejenigen, die heute nach einem gebrauchten Elektroauto suchen“, sagt Sødal.

„Mit Informationen darüber, wie das Auto im Neuzustand abgeschnitten hat, bekommt man eine gute Vorstellung davon, was man erwarten kann, wenn man es gebraucht kauft“, sagt er.

Die Reichweitensieger von 2020

Bei den Tests für 2020 haben wir drei Tesla-Modelle einbezogen. Sowohl das Model 3 als auch das Tesla S und X kamen weit, hatten aber einen relativ hohen Reichweitenverlust im Winter. Der Audi e-tron, der Hyundai Ioniq und der Volkswagen e-Golf beispielsweise verloren prozentual gesehen weniger Reichweite als die Teslas.

„Im Jahr 2020 war Tesla bei der Reichweite weiter vorne als heute. Wenn Sie also eine große Reichweite in einem Gebrauchtwagen suchen, sollten Sie sich Tesla ansehen“, sagt Nils Sødal.

„Wenn Sie die gleiche Reichweite im Sommer und im Winter suchen, gibt es andere Automodelle, die besser sind“, fährt er fort.

Große Preisunterschiede

Die Übersicht der Elektroauto-Modelle auf der Handelsplattform finn.no zeigt eine große Preisspanne. Das liegt zum Teil an der Ausstattung und der Kilometerleistung, aber es gebe wohl auch einige, die das Auto zu teuer anbieten, weiß Sødal.

„Die Preise zeigen, dass es bei einzelnen Autos noch Spielraum zum Feilschen gibt“, sagt Nils Sødal.

Unsicherheitsfaktor Zustand der Batterie

Die Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Elektroautos ist im Wesentlichen dieselbe wie für einen gebrauchten Dieselwagen. Ein Unsicherheitsfaktor ist der Zustand der Batterie.

„Leider gibt es noch keinen guten Test für den Zustand der Batterie. Sie können sich aber nach der Ladegeschichte erkundigen, um zu sehen, ob das Auto häufig schnell geladen wurde. Schnelles Laden belastet die Batterie stärker als das Laden zu Hause“, sagt Sødal.

Checkliste speziell für den Kauf eines gebrauchten Elektroautos:

  • Fragen Sie den Verkäufer nach dem Ladevorgang. Schnelles Laden belastet die Batterie, daher ist es wichtig zu wissen, wie oft das Auto schnell geladen wurde.

  • Erkundigen Sie sich nach den Erfahrungen des Verkäufers mit der Reichweite im Sommer und im Winter. Nehmen Sie dies in den Vertrag auf.

  • Kann das Auto schnell aufgeladen werden?

  • Welche Ladekabel sind im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten?

  • Überprüfen Sie die Ladekabel und den Ladeanschluss auf Schäden, Risse, Beschädigungen, Überhitzung usw.

  • Testen Sie, ob das Fahrzeug aufgeladen wird, indem Sie ein Ladegerät einstecken.

  • Prüfen Sie, wenn möglich, ob der Batteriekasten unter dem Fahrzeug beschädigt ist.

  • Prüfen Sie, ob die Batterie noch unter die Garantie fällt. Wenden Sie sich dazu an einen Markenhändler und merken Sie sich das Registrierungsnummer.

Ergebnisse des grpßen Elektroauto-Tests in Norwegen gibt es unter: nye.naf.no (in norwegischer Sprache)

Die Modelle im Elektroauto-Test 2020 und ihre Reichweite im Sommer und Winter

MODELL 

Angegebene Reichweite Testmodell

Tatsächliches Ergebnis Sommer

Abweichung von Herstellerangabe

Tatsächliches Ergebnis Winter

Abweichung von Herstellerangabe

Audi e-tron 55 SUV 

370 km 

399,6 km 

+ 8 % 

341 km 

– 8 % 

BMW i3 

310 km 

319,4 km  

+ 3 % 

245 km 

– 21 % 

DS 3 Crossback e-Tense 

320 km 

351 km 

+ 10 % 

250 km 

– 22 % 

Hyundai Ioniq 

311 km 

342,2 km 

+ 10 % 

279,3 km 

– 10 % 

Hyundai Kona 

484 km 

568,4 km 

+ 17,4 % 

404,5 km 

– 16,4 % 

Jaguar I-Pace 

465 km 

454,7 km 

– 1,2 % 

333,8 km 

– 28,2 % 

Kia e-Niro 

455 km 

524,7 km 

+ 15,3 % 

360,3 km 

– 20,8 % 

Kia e-Soul 

452 km 

520,3 km 

+ 15,1 % 

352 km 

– 22 % 

Mercedes Benz EQC 

403 km 

434 km 

+ 7,7 % 

307 km 

– 23,8 % 

Nissan Leaf 40 kWt 

270 km 

305,3 km 

+ 13 % 

208,9 km 

– 22,6 % 

Nissan Leaf e+ 62 kWt 

385 km 

396,8 km  

+ 3 % 

298,7 km 

– 22,4 % 

Opel Ampera-e 

423 km 

512,1 km 

+ 21 % 

296,9 km 

– 29,8 % 

Opel Corsa-e 

337 km 

358 km 

+ 6,2 % 

251 km 

– 25,5 % 

Peugeot e-2008 

310 km 

332 km 

+ 7 % 

228 km 

– 26,5 % 

Peugeot e-208 

340 km 

346 km 

+ 1,8 % 

240 km 

– 22,6 % 

Porsche Taycan 4S 

407 km 

475,1 km 

+ 17 % 

385 km 

 – 5,4 % 

Renault Zoe 50 

381 km 

453 km 

+ 19 % 

316,3 km 

– 17 % 

Seat Mii Electric 

258 km 

278,9 km 

+ 8 % 

226,6 km 

– 12,2 % 

Skoda Citigo-e iV 

258 km 

280 km 

+ 8,5 % 

220 km 

– 14,7 % 

Tesla Model 3 LR 

560 km 

612 km 

+ 9,3 % 

404,4 km 

– 27,8 % 

Tesla Model S LR 

610 km 

645,3 km 

+ 5,8 % 

469,8 km 

– 23 % 

Tesla Model X LR 

507 km 

546,7 km 

+ 7,8 % 

419,6 km 

– 17,2 % 

VW e-Golf 

231 km 

259,2 km 

+ 12,2 % 

198,1 km 

– 14,2 % 

VW e-Up 

258 km 

289,5 km 

+ 12,2 % 

226 km 

– 12,4 % 

Unser Geographie-Quiz: Norwegen und seine Landschaft

Sie wollen diesen Beitrag teilen?

Facebooktwitterredditpinterestmail
Subscribe
Benachrichtige mich zu:
guest

0 Comments
älteste
neuste
Inline Feedbacks
Alle Kommentare anzeigen